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Histoire et réseau

L'Histoire de la MEA

La MEA, fondée en 1945, a lancé ses premières routes aériennes entre Beyrouth et la Syrie, Chypre et l'Egypte puis vers l'Arabie Saoudite, le Koweit et le Golfe. En 1963, suite à la fusion avec Air Liban, la MEA a ajouté des destinations vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique de l'Ouest à son programme international.

En dépit de la fermeture de l'Aéroport International de Beyrouth pendant la guerre civile entre 1973 et 1990, la compagnie a pu survivre, en louant ses avions et le personnel à d'autres transporteurs internationaux.

Avec le retour à la normalité en 1990, la MEA a réussi à rétablir ses services vers ses destinations précédentes, à renforcer et améliorer son réseau vers l’Europe, le Moyen-Orient et le Golfe.

En 1998, un vaste programme de restructuration permit à la MEA de passer de la période des grosses pertes qui avaient atteint 87 Millions de dollars en 1997 au stade des profits nets qui ont atteint 22 Millions de dollars en 2003, et 50 Millions de dollars en 2004. Le plan d’action inclut la révision du réseau, la rationalisation de la politique d'achats, la réduction des coûts, le lancement du programme Cedar Miles et des systèmes de gestion de la rentabilité, ainsi que d'autres mesures destinées à moderniser le réseau.

En 2005, et en dépit de l’instabilité politique, la MEA a pu réaliser un profit de 46 millions de dollars US.

En 2006, la MEA a réussi à enregistrer environ 39 millions de dollars US, malgré l’agression israélienne qui a chiffré 45 millions de dollars US de pertes (16 millions de dollars en pertes directes et 29 millions de dollars de pertes indirectes).

Au début de la guerre de juillet 2006, L’Aéroport International Rafic Hariri – Beyrouth a été la première cible à être attaquée par les raids de l’aviation israélienne. Au cours de l’agression, qui a duré du 12 juillet au 16 août 2006, la MEA a effectué des vols réguliers de/vers l’Aéroport international de Damas et plus tard via l’Aéroport de Amman, défiant le blocus imposé à l’espace aérien libanais (du 17 août 2006 au 6 septembre 2007).

Les conditions de la guerre ont exigé des décisions immédiates et exceptionnelles, permettant à la MEA de continuer à servir ses passagers et préserver les normes les plus élevées au niveau de la sécurité et de l’entretien afin de demeurer le messager du Cèdre du Liban vers le monde.

En 2007, le PDG-Directeur Général de la MEA, M. Mohamad El-Hout, a annoncé un accroissement du capital, de 279 milliards L.L à 550 milliards L.L (US $ 367 millions), ainsi que l’achat de 10 avions; 4 A 330 et 6 A320.

La MEA a poursuivi son expansion avec la livraison de son premier avion Airbus A330 en juin 2008, avec sa nouvelle parure portant les couleurs du drapeau libanais, avec le confort et le style élégant. Une démarche d’une grande importance a également été effectuée lors de l’installation de la pierre angulaire du Centre Régional de Formation de la MEA à l’aéroport International Rafic Hariri à Beyrouth en décembre 2008.

Les profits de la MEA ont progressé pour atteindre 92 millions de dollars en 2008, en dépit de la crise financière globale. La compagnie aérienne a transporté 1,375,000 passagers. Parallèlement à l’expansion de la flotte, des plans ont été dressés pour améliorer la fréquence des destinations actuelles et pour la poursuite des vols vers Berlin et Bagdad, une destination historiquement importante.

La MEA a accueilli l’année 2009 par la livraison de son premier A320 en janvier, suivie par le nouvel avion A330 en février 2009. C’est le premier avion MEA qui porte l’immatriculation Libanaise, OD-MEA, depuis 30 ans. La compagnie aérienne a également reçu une livraison comprenant 2 Airbus supplémentaires A320s et 2 autres A330s, le dernier A330 a été livré en mai 2009.

Le 05/12/2009 l'actuel président du conseil d'administration de la Middle East Airlines (MEA), Mohamad El-Hout, a été réélu à son poste actuel par l'assemblée générale ordinaire des actionnaires du transporteur aérien national, pour un mandat de trois ans.

En 2010, la MEA a pris livraison de deux nouveaux avions A 320: le premier A 320 en Mai 2010 et le second au mois de Juin 2010. Parallèlement à l’expansion de sa flotte, la MEA a ajouté Bagdad, Erbil et Al Médina à son réseau.

Elle a également augmenté la fréquence de ses vols vers les destinations déjà existantes et a repris ses vols vers Berlin et Bruxelles.

Le 28 juin 2012, Middle East Airlines se joint officiellement à l'alliance SkyTeam.

SkyTeam est une alliance mondiale de compagnies aériennes qui permet aux clients de ses compagnies membres d’accéder à un vaste réseau global avec davantage de destinations, de fréquences et de connectivité. SkyTeam offre aux 552 millions de passagers qu’elle transporte chaque année plus de 15 000 vols quotidiens vers 1 000 destinations dans 187 pays.

En Septembre 2012, prolongation du contrat de l'exclusivité de la MEA.

La MEA a signé un contrat portant sur l'achat de 10 nouveaux appareils A 320-321 dont la livraison est prévue pour 2018.

Le 2 Octobre 2013, la MEA a annoncé l'arrivée de son premier avion A 320 portant le numéro de série 5746 avec la livrée SkyTeam .

En Mars 2014, la MEA a lancé son 3ème vol hebdomadaire à destination de Basra en Irak et son deuxième vol hebdomadaire à destination de Londres.

L’année 2017 a été l’année des réalisations. En effet, en 2017, la comapagnie MEA a inauguré le Centre de Formation et de Conférences; La superficie totale bâtie du projet est de 43000m2 sur un lot d’une superficie de 13755 m2. Le Centre sera ouvert à toutes les companies aériennes arabes et internationales, aux entités économiques et aux institutions des secteurs publics et privés au Liban et à l’étranger, pour contribuer au rôle pionnier de Beyrouth sur le plan culturel et celui de l’éducation.

La MEA a également inauguré la première phase du nouveau salon Cedar qui offre aux visiteurs des services exceptionnels dont une cafétéria, un bar, um spa et un centre pour hommes d’affaires.

La MEA a également mis la première pierre de son bâtiment vert, prenant en considération les questions de la durabilité, y compris la réduction des déchets, la conservation des eaux et l’économie d’énergie.  Les principales  caractéristiques du bâtiment comprennent l’efficience de l’eau, l’économie d’énergie, le recyclage des matières, l’écoefficacité en plus de la qualité de l’ environnement intérieur.

En Mars 2018 MEA a inauguré le nouveau MEA Cedar Lounge, s'étendant sur une superficie de 3000 m2. avec une capacité de 450 passagers assis. Le 16 juin 2018, MEA a lancé son vol inaugural à Madrid, en Espagne.

La MEA offre à ses passagers des services luxueux au sol et à bord, reflétant ainsi la culture et l'hospitalité libanaises.



Réseau de la MEA

Réseau de la MEA

Middle East Airlines offre des connexions directes entre Beyrouth et les destinations suivantes:

Europe: Bruxelles, Larnaca*, Paris*, Londres°°, Francfort*, Rome, Milan, Madrid, Athènes, Genève*, Dusseldorf**, Nice**, Copenhague.

Le Golfe: Jeddah°°, Riyadh°°, Dubai°°, Abu Dhabi*, Dammam*, Le Koweit°°, Doha*, Madinah.

Moyen Orient:
Amman°°°, Al Najaf, Basra, Baghdad*,Erbil*,  Le Caire°°, Istanbul°°, Yerevan.

L’Afrique: Abidjan, Lagos, Accra.

* Vols quotidiens. Paris: 4 vols/jour
**Saisonnier
°° 2 vols par jour
°°° 3 vols par jour


 
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