L'Histoire de la MEA 

La MEA, fondée en 1945, a lancé ses premières routes aériennes entre Beyrouth et la Syrie, Chypre et l'Egypte puis vers l'Arabie Saoudite, le Kuwait et le Golfe. En 1963, suite à la fusion avec Air Liban, la MEA a ajouté des destinations vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique de l'Ouest à son programme international.

En dépit de la fermeture de l'Aéroport International de Beyrouth pendant la guerre civile entre 1973 et 1990, la compagnie a pu survivre, en louant ses avions et le personnel à d'autres transporteurs internationaux.

Avec le retour à la normalité en 1990, la MEA a réussi à rétablir ses services vers ses destinations précédentes, à renforcer et améliorer son réseau vers l’Europe, le Moyen-Orient et le Golfe.

En 1998, un vaste programme de restructuration permit à la MEA de passer de la période des grosses pertes qui avaient atteint 87 Millions de dollars en 1997 au stade des profits nets qui ont atteint 22 Millions de dollars en 2003, et 50 Millions de dollars en 2004. Le plan d’action inclut la révision du réseau, la rationalisation de la politique d'achats, la  réduction des coûts, le lancement du programme Cedar Miles et des systèmes de gestion de la rentabilité, ainsi que d'autres mesures destinées à moderniser le réseau.

En 2005, et en dépit de l’instabilité politique, la MEA a pu réaliser un profit de 46 millions de dollars US. 

En 2006, la MEA a réussi à enregistrer environ 20 millions de dollars US, malgré l’agression israélienne qui a chiffré 45 millions de dollars US de pertes (16 millions de dollars en pertes directes et 29 millions de dollars de pertes indirectes).

Au début de la guerre de juillet 2006, L’Aéroport International Rafic Hariri – Beyrouth a été la première cible d’être attaquée par les raids de l’aviation israélienne. Au cours de l’agression, qui a duré du 12 juillet au 16 août 2006, la MEA a effectué des vols réguliers de/vers l’Aéroport international de Damas et plus tard via l’Aéroport de Amman, défiant le blocus imposé à l’espace aérien libanais (du 17 août 2006 au 6 septembre 2007).

Les conditions de la guerre ont exigé des décisions immédiates et exceptionnelles, permettant à la MEA de continuer à servir ses passagers et préserver les normes les plus élevées au niveau de la sécurité et de l’entretien afin de demeurer le messager du Cèdre du Liban vers le monde.

En 2007, le PDG-Directeur Général de la MEA, M. Mohamad el-Hout, a annoncé un accroissement du capital, de 279 milliard L.L à 550 milliard L.L  (US $ 367 million), ainsi que l’achat de 8 avions;  4 A 330 et 6 A320.

La MEA offre à ses passagers  des  services luxueux au sol et à bord, reflétant  ainsi  la culture et l'hospitalité libanaises.



Réseau de la MEA

                             

Europe : Paris*, Londres*, Francfort, Rome, Milan, Athènes, Genève, Istanbul, Dusseldorf**, Nice**,Copenhague**

Le Golfe : Jeddah*, Riyad, Dhahran, Dubai*, Abu Dhabi, le Koweϊt*, Doha*

Moyen Orient : Larnaca*, Amman*,  Le Caire*, Sharm el Sheikh**

Afrique : Abidjan, Accra, Lagos, Kano

* Vols quotidiens. Paris: 3 vols/jour
**Saisonnier